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中國時報【社會地方中心╱連線報導】
一例一休上路至今，公共運輸業人力調度備受衝擊、人事成本大增，業者大喊吃不消，去年底大都會客運就曾向台北市公運處申請逢假日停駛286路公車；新學期開始，台中市大雅區大華國中專車將停駛，甚至有業者不堪壓力，有意釋出30條路線，但因無人想預借現金額度接手，只好繼續苦撐。
假日停駛南投小額借貸 取消專車
大都會客運副總經理簡有政表示，因為286路公車搭乘人數少，加上已有替代路線，即使假日取消行駛，仍不會影響乘客權益，目前還在持續向公運處爭取中，希望「資源不要浪費」。
首都客運總經理李建文坦言，雖然目前還沒有減班計畫，但的確有在檢討中。一例一休引發的加班費問題，首都客運尚在試算中，先前有其他團體算過，人事成本至少增加20％；影響不只如此，未來客運業者對申請新路線或開發新路線將趨向保守。
台中市豐原客運經理羅乙棋表示，一例一休上路後，估計1年成本要增加6、7000萬元，為因應財務支出，只能朝向減班來調整，新學期開始，服務10多年的大雅區大華國中專車，即不得已要喊停。
羅乙棋說，一例一休加班是以2.67倍薪水來算，1名司機如果加班來開車，1天工資高達5000元，司機薪水一般在3、4萬元之間，加上加班有的可領7、8萬元，平均薪資達5萬2000元，但司機壓力大，工作常早出晚歸，假日較難休假，很難吸引年輕人，目前豐原客運還缺50名司機。
無人接手 咬牙苦撐
運量考量加上一例一休，台中市也有客運花蓮房屋貸款業者擬釋出經營路線，有業者最高想釋出30條路線，但其他業者不想接手，只好繼續咬牙苦撐。
桃園客運和中壢客運估算成本大概增加1成，但短期內還不會漲價或減班，中壢客運總經理司徒中明表示，搭公車的多是老人、學生等族群，目前增加的7％營運成本會自行吸收。
桃園客運總經理楊世勳說，目前已在研擬減班計畫，針對沒有績效的路線將重新調整，不排除在離峰時間停駛，最快會在2月中旬將減班計畫送交通局，待市府核定後才會試辦。
高雄市東南客運短缺38名駕駛長，去年底已向交通局提出50、52、62、81及紅27等5條公車路線停駛規畫，以減輕營運壓力，交通局今年1月中協調高市其他業者接駛，5條路線由高雄客運及港都客運先行接駛，接駛期間暫訂為半年。
協調接駛 虧損補貼
台南市共有府城、興南、新營與四方4家業者經營客運，一例一休實行後人力成本增加，雖有業者抱怨「經營不下去」，但實際上並無減班。台南市交通局公運處表示，市府與客運業者都有「每公里不符成本的虧損補貼」方式，會針對業者提出的虧損問題進行檢討。
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（中央社台北10日電）台北外匯市場新台幣兌美元今天收盤收31.051元，貶0.5分，成交金額6.16億美元。 新台幣兌美元今天開盤價為31.160元，最高31.022元、最低31.190元。1060210
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工商時報【郭建伸、呂雪彗╱台北報導】
台鐵產業工會春節期間發起依法休假拒絕加班，上百人被處分曠職，昨（9）日赴總統府前抗議。勞動部長林美珠呼籲交通部，了解個案情況妥善處理，以最柔軟的心做比較好的處置，行政院長林全也指示要有同理心。
行政院發言人徐國勇表示，台鐵員工並非純勞工也兼具公務員身份，對於人力缺口，去年政院除核定補充115名員額，今年還會依缺額再增補300多名人力。
徐國勇昨偕4位新任閣員舉行記者會，由於台鐵工會赴凱道抗議，林美珠也親上火線回應排班議題。她表示，台鐵員工兼具公務員及勞工身份，與一般勞工不同，由於每個人排班時間、休假、請假都不同，但勞動部立場是主張保障勞工權益。
林美珠說，她非常感謝台鐵員工長期肩負運輸重擔，在春節期間南北交通吃重，這些人在春節期間犧牲家庭值得大家敬佩，權益值得勞動部保障。但她說，台鐵排班行之有年，員工入行前也和台鐵局簽訂勞動條件，並非現在才如此，站在勞動部立場，保障勞工權益，依然是最大主張，勞動部未來將與交通部持續溝通，希望交通部就個案妥善處理。
對於台鐵日夜班排班以24小時為間隔是否認為合理？林說，消防、警察、關務、交通等行業，由於性質特殊，台鐵目前實施排班輪班制度，也已在鐵路特考招考簡章與勞動契約明訂勞動條件，雙方都了解狀況。
她表示，勞動部明白產新車貸款利率及車貸保人條件業工會這次想凸顯排班不合理，希望增加更多權益，交通部已向行政院爭取人力，或許在人力增加後會再進一步調整排班。
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